L'usura anormale causata da vari fattori nell'uso dei pneumatici delle macchine da costruzione a ruote è un mal di testa per la maggior parte dei conducenti. Pressione dei pneumatici eccessivamente alta e bassa, operazione di sovraccarico, cattivo allineamento delle quattro ruote e operazione barbarica causata da tecniche di guida dell'operatore non qualificate, selezione e installazione di pneumatici irragionevoli e danni a oggetti duri esterni. Come evitare efficacemente queste anomalie, dobbiamo fare il seguente lavoro:
Innanzitutto, attenersi rigorosamente agli standard di gonfiaggio dei pneumatici, ispezionare i condotti dell'aria dopo il gonfiaggio e controllare regolarmente la pressione dei pneumatici per garantire la conformità agli standard.
L'abitudine di misurare la pressione dell'aria usando un barometro non può essere giudicata ad occhio nudo. È garantito che i pneumatici dei veicoli delle macchine da costruzione a ruote abbiano una certa elasticità e che la deformazione dei veicoli delle macchine da costruzione a ruote non superi l'intervallo specificato quando viene applicato il carico specificato, in modo da garantire la stabilità e il comfort del veicolo durante guida. La pressione dell'aria della ruota di scorta dovrebbe essere relativamente alta, in modo da non scappare a lungo.
In secondo luogo, è necessario selezionare e installare correttamente i pneumatici delle macchine da costruzione a ruote e utilizzare le camere d'aria corrispondenti in base alle specifiche dei pneumatici.
I pneumatici assemblati sulla stessa macchina devono essere della stessa marca, della stessa struttura e delle stesse prestazioni. Se ciò non è possibile, pneumatici della stessa marca, stesse specifiche, stesso modello e tipo devono essere montati sullo stesso albero; in caso di sostituzione di pneumatici nuovi, è necessario sostituire l'intero veicolo o il coassiale; i pneumatici direzionali con direzionalità Dovrebbe essere installato nella direzione di rotolamento specificata; quando si sostituisce un nuovo pneumatico, il nuovo pneumatico deve essere montato sulla ruota anteriore e il pneumatico riparato deve essere montato sulla ruota posteriore. Per garantire una guida sicura, non è consentito utilizzare pneumatici ricostruiti come ruote sterzanti (ruote anteriori).
In terzo luogo, regolare spostamento delle ruote dei pneumatici dei veicoli delle macchine edili.
Dopo che il veicolo è stato in funzione per un certo periodo di tempo, le ruote anteriori e posteriori sono diverse in termini di affaticamento e usura, quindi dovrebbero essere sostituite in tempo secondo le normative. Esistono due metodi per cambiare le gomme: il metodo incrociato e il metodo di circolazione. Il metodo di trasposizione trasversale è adatto a veicoli che viaggiano spesso su grandi strade curve, mentre il metodo ciclico è adatto a veicoli che viaggiano spesso su strade più pianeggianti.
In quarto luogo, dobbiamo anche controllare la temperatura dei pneumatici delle macchine edili a ruote.
Durante il funzionamento del veicolo, il pneumatico genera calore a causa dell'attrito e della deformazione e aumenta la temperatura e la pressione dell'aria all'interno del pneumatico. Quando la temperatura del pneumatico è molto alta, il metodo di deflazione e riduzione della pressione non può essere adottato e il pneumatico non deve essere versato con acqua per raffreddarsi, in modo da non accelerare il danno del pneumatico. Parcheggiare e riposare in un luogo fresco e continuare a guidare dopo che la temperatura dei pneumatici è scesa. Quando si parcheggia sul veicolo e si arriva sulla scena, è necessario sviluppare un'abitudine di parcheggio in rullaggio sicura. Per scegliere un pavimento piatto, pulito e privo di olio per parcheggiare, ogni pneumatico deve essere posizionato senza problemi, soprattutto se il veicolo viene caricato durante la notte. Va notato che il parcheggio deve essere selezionato e la ruota posteriore deve essere sollevata, se necessario. Quando il veicolo viene disattivato per lungo tempo, il telaio deve essere supportato da blocchi di legno per ridurre il carico sugli pneumatici; se i pneumatici non possono essere parcheggiati in assenza di pressione dell'aria, le ruote devono essere sollevate.
In quinto luogo, i pneumatici delle macchine per l'edilizia a ruote devono essere tenuti lontano dalla luce solare, olio, acidi, materiali infiammabili e prodotti chimici corrosivi.
Tutti i pneumatici devono essere conservati in una stanza fresca, asciutta e buia. I pneumatici devono essere posizionati in posizione verticale e non devono essere posizionati in piano, impilati o sospesi. Il periodo di conservazione non deve superare i tre anni. Se la camera d'aria deve essere conservata separatamente, deve essere riempita con una quantità adeguata di aria e non deve essere piegata, posata in piano o impilata. Se non riposto separatamente, deve essere collocato nella carcassa del pneumatico e gonfiato con moderazione.
