BD/RZ{{0}}A/0
Oggetto di prova: Regolamento dell'Associazione per i test sui cerchi in lega leggera del Giappone (VIA).
Prova di durata del momento flettente: nessuna crepa o modifica, nessuna scheggiatura o anomalia del bullone
Prova d'urto: impatto di 13 gradi: non devono verificarsi crepe penetranti e la pressione del pneumatico non deve fuoriuscire completamente entro un minuto;
Impatto di 30 gradi: non devono verificarsi crepe o deformazioni e la pressione del pneumatico non deve essere ridotta di oltre il 50 percento entro 30 secondi
Prova di durabilità del carico radiale: nessuna cricca o deformazione, nessuna scheggiatura o anomalia del bullone
Oggetto di prova: Germania TUV (STVZO)
Prova di durata del momento flettente: non devono verificarsi crepe e la riduzione della coppia del bullone non deve superare il 30 percento
Prova d'urto: non devono essere prodotte crepe e la pressione del pneumatico non deve fuoriuscire entro un minuto
Prova di resistenza al carico radiale: non devono verificarsi crepe e la riduzione della coppia del bullone non deve superare il 30 percento
Articolo di prova: SAEJ2530 americano
Prova di durabilità del momento flettente: non devono formarsi nuove cricche e la riduzione della coppia del bullone non deve superare il 40 percento
Prova d'urto: non devono verificarsi crepe penetranti e la pressione del pneumatico non deve fuoriuscire entro un minuto
Prova di durabilità del carico radiale: non devono verificarsi crepe e la riduzione della coppia del bullone non deve superare il 40 percento
Oggetto di prova: SFI americano
Prova di durabilità del momento flettente: non devono formarsi nuove crepe, o le crepe continuano a crescere un giorno e la riduzione della coppia del bullone non deve superare il 40 percento
Prova d'urto: non devono verificarsi crepe passanti e la pressione del pneumatico non deve fuoriuscire completamente entro un minuto
Test di resistenza al carico radiale: non devono essere generate nuove crepe, altrimenti le crepe continueranno a crescere in un giorno e la riduzione della coppia del bullone non deve superare il 40 percento
Articolo di prova: Taiwan CNS7135
Test di durata del momento flettente: non si verificheranno crepe o deformazioni e la riduzione della coppia del bullone non dovrà superare il 50 percento
Prova d'urto: non devono essere prodotte crepe dannose e la pressione del pneumatico non deve fuoriuscire completamente entro un minuto
Prova di durabilità del carico radiale: non devono verificarsi crepe o deformazioni e la riduzione della coppia del bullone non deve superare il 50 percento
Prova di durata del carico del momento flettente della ruota in lega di alluminio
BD/RZ{{0}}A/0
Scopo del test: principalmente per confermare il test di durata del cerchio
Divisione standard: VIA (Giappone)
Base: regolamenti del protocollo di prova delle ruote in lega leggera giapponesi
natura: autogena
Formula di calcolo: M=Sm*W(ur più E) Tra questi: M=carico flettente, Sm=1.5(JWL), Sm=1.35( JWL-T), W=carico massimo (uso limitato, uso generale) Consultare la tabella U =0.7 coefficiente di attrito, r=raggio di carico statico massimo del pneumatico, E{{11 }}deviazione
Giri di prova: 100,000 (JWL) 250,{3}} (JWL-T)
Velocità di prova: minimo 100 giri/min
Standard del cerchio: JWL: JWX-T e VIA adottano il metodo di fusione
Periodo di validità: 3 anni, licenza dell'attrezzatura 10 anni, campionamento del cerchio
Divisione standard: TUV (Germania)
Fonte: STVZ20
natura: obbligatorio
Formula di calcolo: Mbmax=2FR(urdyn più e) Tra questi: Mbmax=carico massimo flettente, FR=carico flessionale massimo, FR=carico massimo uso limitato, U =0.9 coefficiente di attrito, rdyn=raggio di carico dinamico del pneumatico (verifica tra JATMA e ETRTO valore massimo), e=offset, la prova di flessione può essere suddivisa in: A: prova di breve durata Mb=0.75Mbax, B: test di lunga durata Mb=0.5Mbax
Rivoluzioni di prova: SHORT 200,000; LUNGO 1,8 milioni
Velocità di prova: fino a 2400 giri/min
Lo standard del cerchio: le istruzioni per l'uso prevedono che il numero KBA sia inciso sull'ABE nella confezione e non vi sia alcun segno sul bordo del TGA (facile da leggere e durevole)
Periodo di validità: illimitato Di tanto in tanto Ispezione in fabbrica e campionamento del cerchio
Divisione standard: SAE (Stati Uniti)
Secondo: SAEJ2530
natura: obbligatorio
Formula di calcolo: M=W*(RU più D)*S Tra questi: M=carico di flessione massimo, W=carico di flessione massimo, U=0.7 attrito coefficiente, R=raggio di carico statico massimo del pneumatico, D=distanza di offset (prendere valore assoluto), S=coefficiente di rinforzo, numero di esperimenti 2
Giri di prova: 95,000 (S=2); 150,{4}} (S=1.6); 475,{8}} (S=1.35)
Velocità di prova: nessuna
Standard del cerchio: adottare il metodo di marcatura permanente (incollare l'etichetta SAE)
Periodo di validità: illimitato Valutazioni annuali di follow-up, ispezioni e campionamento del cerchio
Divisione standard: SFI (Stati Uniti)
Secondo: SFI
natura: autogena
Formula di calcolo: Bm=L*[(u più RR) più dj*S dove: Bm=carico flettente, L=carico massimo, U=0.7 attrito coefficiente, RR=raggio di rotolamento=0.5*(DS più DF), DS= Diametro massimo del pneumatico, DF=coefficiente di progetto=0, d{ {11}}deviazione (valore assoluto), s=fattore di accelerazione=1.6 La dimensione del cerchio è 13-17″=1.5 (16″, 16,5*17″ )
Giri di prova: 1,1 milioni (S=1.6) 250,{5}}
Velocità di prova: nessuna
Standard del cerchio: adottare il metodo di marcatura permanente (etichetta SFI stick)
Periodo di validità: illimitato Valutazioni annuali di follow-up, ispezioni e campionamento del cerchio
Distinzione standard: SNC
Secondo: CNS1735
natura: obbligatorio
Formula di calcolo: M=Sm*W(ur più E) Tra questi: M=carico di flessione, Sm=1.5 (cerchio in lega leggera), W=massimo carico (limitato all'utilizzo di uno o due tipi, generalmente utilizzati), U=0.7 Coefficiente di attrito, R=Valore massimo del raggio di carico statico del pneumatico (tabella di controllo: JATMAETRTO), E{{8} }Compensare
Giri di prova: 100,000
Velocità di prova: minimo 100 giri/min
Lo standard del cerchio: adotta il metodo di colata e stampa (incolla l'etichetta qualificata)
Periodo di validità: 5 anni per l'ispezione lotto per lotto
Test di resistenza al carico radiale della ruota in lega di alluminio
BD/RZ{{0}}A/0
Scopo del test: principalmente per confermare la durata dell'anello del pneumatico
Divisione standard: VIA (Giappone)
Base: regolamenti del protocollo di prova delle ruote in lega leggera giapponesi
natura: autogena
Formula di calcolo: Q{{0}}Sr*W Tra questi: Q=carico radiale, W=carico massimo (uso limitato per uso generale), Sr=2 .25(JWL), Sr=2.0(JWL-T)
Giri di prova o chilometraggio: 500,{1}} rivoluzioni (JWL) 1 milione di rivoluzioni (JWL-T)
Velocità di prova: 40-60km/h
Pressione dei pneumatici: 4,6 kg/cm2 (JWL), la pressione massima dei pneumatici per i pneumatici applicabili è ±0.1 kg/cm2 (JWL)
Numero di prove superate: 1
Lo standard del cerchio: JWL; JWL-T e VIA adottano il metodo di fusione e incisione
Periodo di validità: 3 anni, 10 anni per licenza attrezzatura, campionamento cerchioni
Divisione standard: TUV (Germania)
Fonte: STVZ0
natura: obbligatorio
Formula di calcolo: Q{0}}f*FR Tra questi: Q=carico radiale f=2.5(auto), f=2.0(off- su strada), f=1.5(fuori strada), FR=carico massimo
Giri di prova o chilometraggio: 2000 km (auto) 5000 km (fuoristrada) 3000 km9 3 angolo di gradi
Velocità di prova: 60-100km/h
Pressione dei pneumatici: 2,8 kg/cm2 (usare una pressione dei pneumatici inferiore a 1,6 kg/cm2), 4,5 kg/cm2 (altri)
Numero di prove superate: 1
L'etichetta del cerchio: le istruzioni per l'uso prevedono che il numero KBA sia inciso sull'ABE nella confezione; non ci sono segni sul bordo del TGA (facile da leggere e durevole)
Periodo di validità: illimitato Di tanto in tanto Ispezione in fabbrica e campionamento del cerchio
Divisione standard: SAE (Stati Uniti)
Secondo: SAEJ2530
natura: obbligatorio
Formula di calcolo: F=W*K dove: F=carico radiale, W=carico massimo, K=coefficiente di intensificazione, numero di esperimenti 2
Giri di prova o chilometraggio: 1,85 milioni di giri (K=2) 1,1 milioni di giri (K=2.5)
Velocità di prova: nessuna
Pressione pneumatici: 4,6±{2}},04 kg/cm2
Numero di prove qualificate: 2
Etichettatura del cerchio: prendere il metodo standard permanente (attaccando l'etichetta SAE)
Periodo di validità: illimitato Valutazione annuale della performance; ispezione e campionamento del cerchio
Divisione standard: SFI (Stati Uniti)
Secondo: SFI
natura: autogena
Formula di calcolo: R{0}}L*K dove: R=carico radiale, L=carico massimo, K=fattore di accelerazione=2. 25(dimensione del cerchio 13"-17")=2.0(16", 16.5", 17")
Giri di prova o chilometraggio: 500,000 giri (K=2.25JWL) 1 milione di giri (K=2.0)
Velocità di prova: nessuna
Pressione dei pneumatici: 4,8±0,04 kg/cm2
Numero di prove superate: 1
L'etichetta del cerchio: adotta il metodo di colata e stampa (incolla l'etichetta qualificata)
Periodo di validità: illimitato Valutazione annuale della performance; ispezione e campionamento del cerchio
Distinzione standard: SNC
Secondo: CNS7135
natura: obbligatorio
Formula di calcolo: Q= Sr*w Tra questi: Q=carico radiale, Sr=2.25(cerchio in lega leggera) Sr=2.25(JWL), W =carico massimo (uso limitato, uso generale)
Prova giri o chilometraggio: 500,{1}} rivoluzioni
Velocità di prova: 40-100km/h
Pressione pneumatici: 4,6 kg/cm2
Numero di prove superate: 1
Etichettatura del cerchio: prendere il metodo standard permanente (attaccando l'etichetta SFI)
Periodo di validità: 5 anni, ispezione lotto per lotto
Prova d'urto dei cerchi in lega di alluminio
BD/RZ{{0}}A/0
Scopo del test: principalmente per confermare la forza del giunto tra l'anello del pneumatico e l'anello
Divisione standard: VIA (Giappone)
Base: regolamenti del protocollo di prova delle ruote in lega leggera giapponesi
natura: autogena
Formula di calcolo: JWL: autovettura VAN D=0.6w più 180 Tra questi: D=peso massimo, W=carico massimo (limitato in generale)
Angolo di installazione: 13 gradi ±1 grado
Altezza di caduta: 230 mm±2 mm
Pressione dei pneumatici: 2.0±0.1 kg/cm2
Numero di test qualificati: 2 1. Valvola 2. Posizione diagonale (deve essere spostata su una struttura diversa)
Standard del cerchio: JWL: JWL-T e VIA adottano il metodo di fusione
Data di validità: 3 anni possono essere impostati a 10 anni, test di campionamento del cerchio
Divisione standard: VIA (Giappone)
Base: regolamenti del protocollo di prova delle ruote in lega leggera giapponesi
natura: autogena
Formula di calcolo: JWL-T: 4*4 Autocarro leggero fuoristrada, autobus per camion H=Si*f Tra questi: Si=0.4mm/kgf, F=carico massimo (limitato in generale)
Angolo di installazione: 30 gradi
Altezza di caduta: H=Si*f
Pressione dei pneumatici: pressione massima ±{0}},1 kg/cm2
Numero di test qualificati: 2 1. Valvola 2. Posizione diagonale (deve essere spostata su una struttura diversa)
Lo standard del cerchio: adotta il metodo di colata e stampa (incolla l'etichetta qualificata)
Data di validità: 5 anni, lotto per lotto
Divisione standard: STVZO
Basato su: TUV (Germania)
natura: obbligatorio
Formula di calcolo: lega leggera D=0.6W più 180 Tra queste: W=carico max (limitato alla prima e seconda categoria, generalmente utilizzate)
Angolo di installazione: 13 gradi ±1 grado
Altezza di caduta: 230 mm±2 mm
Pressione pneumatici: 2br
Il numero di prova qualificata: 2 valvole tra le costole accanto alle due ossa
Lo standard del cerchio: le istruzioni per l'uso prevedono che il numero KBA sia inciso sull'ABE nella confezione; non ci sono segni sul bordo del TGA (facile da leggere e durevole)
Data di validità: illimitata Ispezione di fabbrica non programmata e campionamento del cerchio
