Una ruota di automobile è un componente rotante che si trova tra il pneumatico e l'asse. Di solito è composto da due componenti principali, il bordo e il raggio. Il cerchio è il componente che monta e supporta il pneumatico sulla ruota. Il raggio è sulla ruota e sull'asse. Parti di supporto tra i cerchioni. Oltre ai componenti di cui sopra, la ruota a volte include un mozzo. Esistono tre tipi principali di cerchi:
1, bordo profondo della scanalatura
Il cerchio è integrale e presenta una profonda scanalatura nel mezzo della sezione, che viene utilizzata principalmente per auto e fuoristrada leggeri. Ha una flangia sulla spalla per trattenere il tallone del pneumatico, la cui spalla è di solito leggermente inclinata al centro, e l'angolo di inclinazione è generalmente di 5 gradi del terreno. Il diametro massimo della porzione inclinata è chiamato diametro del tallone del pneumatico e del cerchione. La parte centrale della sezione è trasformata in una scanalatura profonda per facilitare lo smontaggio e il montaggio del pneumatico.
2, bordo inferiore piatto
Questo tipo di cerchio ha molte forme strutturali ed è una forma comune di camion in Cina. L'anello di sicurezza è integrato e viene utilizzato un anello di bloccaggio elastico aperto per impedire la fuoriuscita dell'anello di sicurezza. Quando si installa il pneumatico, posizionare innanzitutto il pneumatico sul cerchione, quindi posizionare l'anello di sicurezza e spingerlo verso l'interno fino a quando non passa sopra la scanalatura anulare sul cerchione, quindi inserire l'anello elastico di bloccaggio dell'apertura nella scanalatura anulare.
3, il bordo diviso
Il bordo è composto da due parti, interno ed esterno, e i bordi interno ed esterno possono avere la stessa larghezza o essere disuguali e i due sono imbullonati insieme. Quando si smonta il pneumatico, il dado può essere smontato, l'anello di ritenzione è staccabile e alcuni non hanno anello di ritenzione, e il cerchio interno è saldato al nastro a causa dell'effetto che il cerchio interno è trasformato in un cerchio integrale per sostituire il anello di ritenzione.
