Le odierne compagnie di estrazione del carbone sono in aumento e le gomme utilizzate sotto la miniera devono essere resistenti all'usura, alla pugnalata e di lunga durata. Nel processo di applicazione, i pneumatici in gomma presentano carenze come la breve durata, la scarsa resistenza all'usura e la scarsa resistenza alla pugnalata, specialmente nella miniera, che spesso causa la scena della foratura. Le gomme piene possono compensare questa carenza. Diamo un'occhiata al valore di estrazione di pneumatici pieni ecologici.
I pneumatici di ingegneria mineraria utilizzano le caratteristiche dei pneumatici pieni per produrre pneumatici pieni e pneumatici di riempimento rinforzati, se necessario. Da un lato, è soddisfatto della resistenza all'usura, della pugnalata, della resistenza ai graffi, della buona elasticità e delle elevate caratteristiche portanti dei pneumatici da miniera. D'altra parte, si occupa anche dei pericoli per la sicurezza causati dalla foratura di pneumatici convenzionali nel sottosuolo. Inoltre, compensa le carenze di facile gonfiaggio e rimbalzo dei pneumatici riempiti di schiuma di gomma. Quindi migliorare la durata dei pneumatici, ridurre i costi di sostituzione dei pneumatici, è la prima scelta per l'estrazione di pneumatici tecnici pesanti.
L'ispezione di pneumatici e cerchioni non deve essere dimenticata nelle miniere. Prima guarda l'adattamento del pneumatico al cerchio, ovvero se il tipo standard di pneumatico da installare è lo stesso del tipo di cerchio. La larghezza del cerchio utilizzato nei pneumatici standard è diversa e il dispositivo deve essere prima confermato. La vista del cerchione include se il cerchione ha o meno difetti e se c'è una sbavatura. Se c'è una sbavatura, il primo livello è lucido, altrimenti si bloccherà facilmente il mozzo della gomma, influenzando il dispositivo e l'applicazione. Al fine di garantire che il pneumatico possa essere sistemato senza problemi, il conflitto tra il cerchio e il cerchio è ridotto. Quando il dispositivo è installato, la superficie esterna del pneumatico e il bordo del pneumatico devono essere spruzzati e ricoperti di lubrificante. Il lubrificante può essere scelto tra acqua saponata comunemente usata, acqua di lavaggio in polvere, ecc. È possibile utilizzare pneumatici speciali per pneumatici, ma non si devono usare oli e altri lubrificanti industriali, perché gonfiano la gomma e danneggiano le gomme.
