1. Struttura delle ruote
La ruota è composta da un mozzo, un cerchio e raggi che collegano i due elementi. La ruota può essere divisa in una ruota combinata e una ruota integrale dal collegamento del cerchione e del nastro.
Inoltre, ci sono ruote divise, ruote reversibili, ruote regolabili e così via. La ruota combinata collega il cerchio e il nastro alla ruota in acciaio mediante saldatura o rivettatura; la struttura integrale collega il cerchio e il nastro con un tipo fuso o forgiato per cerchi in lega. A seconda dei raggi, le ruote possono essere divise in ruote a raggi e ruote a raggi. Attualmente, le ruote a raggi sono ampiamente utilizzate in auto e camion.
2, piatto ruota
La ruota a raggi è composta da un anello di sicurezza, un cerchione, un nastro e un'estensione della valvola. I dischi in acciaio utilizzati per collegare il mozzo e il cerchione nella ruota sono chiamati nastri, la maggior parte dei quali sono stampati, e alcuni sono stampati integralmente con il mozzo, quest'ultimo utilizzato principalmente per veicoli pesanti.
I nastri utilizzati per le ruote delle auto sono più sottili e spesso perforati in forme ondulate per aumentarne la rigidità. La struttura della ruota dei raggi del camion è mostrata nella Figura 9.1. Il foro per raggio 3 sul nastro 4 può ridurre la massa, facilitare l'accesso del mozzo del freno alla valvola e fungere da maniglia per l'installazione. I sei fori sono ricavati in una conicità per allineare il centro quando i raggi sono imbullonati al mozzo.
3, la forma fissa della piastra di benedizione a doppia ruota
Esistono due tipi principali di fissaggio delle piastre delle ruote a doppio tipo, vale a dire, il doppio dado e il singolo dado.
Due set di nastri e cerchi sono montati sullo stesso mozzo e le estremità dei fori dei bulloni del nastro sono rastremate per facilitare l'interscambio. Il nastro 3 della ruota interna poggia sulla faccia di estremità esterna della flangia del mozzo 4, ed è fissato al bullone 5 da un dado speciale 1 avente una faccia di estremità rastremata, e il dado 1 ha anche una filettatura esterna. Il nastro 2 della ruota del clacson poggia contro la piastra dei raggi interni ed è fissato da un controdado 6. Quando si adotta la forma di fissaggio a doppio dado, serve per evitare che il dado del nastro fisso venga allentato quando il veicolo è in marcia.
I bulloni di fissaggio dei raggi 5 sulla ruota dell'auto sono generalmente avvitati su filettature diverse, con filettature sinistre a sinistra e filettature destre a dx. Su alcuni camion, la doppia ruota dell'assale posteriore adotta una forma fissa di un dado singolo, come mostrato nella Figura 9.3 (b). Poiché la rondella elastica sferica 7 viene utilizzata nella struttura, è possibile evitare che il dado 1 si allenti da solo. I bulloni 5 che reggono i nastri sulle ruote sinistra e destra dell'auto possono essere destrorsi, riducendo così la varietà delle parti.
4, ruota a raggi
I raggi di una ruota a raggi sono raggi fusi che sono fusi in un unico pezzo con la ruota. Le ruote a raggi sono generalmente utilizzate nelle auto da corsa e in alcune auto di alta classe. Utilizzato per la fusione su veicoli pesanti di servizio pesante. Sulla ruota di questa costruzione, un cuscinetto 2 di forma speciale è fissato al raggio 4. Per centrare bene il cerchione e i raggi, un cono di accoppiamento è lavorato sia sul cerchione che sul raggio.
