Anche le lesioni al mozzo della ruota sono relativamente comuni. Ad esempio, il parcheggio sul lato della strada sfrega contro il marciapiede, inclina su e giù per il marciapiede, colpisce una pietra quando gira, ecc. Se osservi attentamente, ci sono lesioni sulle ruote di molte auto. Quindi il mozzo della ruota deve essere sostituito se è graffiato? Cos'altro deve essere sostituito? Oggi parleremo di alcuni problemi con la sostituzione del mozzo della ruota in dettaglio.
La superficie del mozzo è graffiata dai graffi, ma la vernice è spenta e non ha bisogno di essere sostituita. A volte i graffi sono molto grandi e sembra un aspetto serio, ma non ha ancora bisogno di essere sostituito perché le prestazioni non sono influenzate. Solo l'estetica è influenzata, proprio come la vernice sul corpo auto è graffiata, è impossibile sostituire la vernice sul corpo auto, deve essere verniciata. Lo stesso vale per il mozzo della ruota. Se l'area è grande, puoi fare una riparazione di pittura. C'è un posto per riparare il mozzo della ruota. Se non riesci a trovarlo, puoi andare in un'officina o in un negozio 4S.
Un pezzo o un pezzo del mozzo della ruota è stato strofinato e deve essere sostituito se non è uniforme? Finché non è al massimo del bordo, non ha bisogno di essere sostituito. Attraverso la riparazione del mozzo della ruota, anche se un pezzo viene perso, può essere riparato e non vi è alcun problema estetico. Se al bordo della ruota manca un pezzo, deve essere sostituito, perché potrebbe influire sulla tenuta all'aria. Anche se al momento non c'è perdita d'aria, non è abbastanza forte da mantenere l'tenuta all'aria e il pneumatico potrebbe esplodere in uno stato estremo. I pneumatici per auto non hanno camere d'aria, solo pneumatici esterni. Come mantenere l'ermeticità? Cioè dopo che il pneumatico è gonfiato, il pneumatico si espande verso l'esterno, il bordo è appena bloccato sul bordo del mozzo e l'ermeticità è mantenuta dalla stretta aderenza del pneumatico e del mozzo. Se il cerchio della ruota è danneggiato, influenzerà inevitabilmente l'ermeticità e il rischio di una gomma a terra aumenterà.
Anche se il bordo del mozzo non viene strofinato, ma è deformato dallo sfregamento, è molto comune e deve essere sostituito. Non guardare se c'è una perdita d'aria in quel momento, i mozzi sono deformati, l'ermeticità diventerà sicuramente cattiva, ci sarà una lenta perdita d'aria e il pneumatico è facile da esplodere in casi estremi, quindi deve essere sostituito. Pertanto, si può vedere che non importa come la ruota sia ferita, è sufficiente sostituire la posizione della lesione. Finché il bordo è danneggiato, deve essere sostituito. Se il bordo non è danneggiato, non è necessario sostituirlo. Il prezzo di una ruota non è economico, è molto più costoso di un pneumatico, quindi cerca di riparare ciò che può essere riparato e sostituisci risolutamente ciò che non può essere riparato.
Quanto sopra è per osservare se deve essere sostituito ad occhio nudo. Un'altra situazione è che la forza esterna sul mozzo è relativamente grande, con conseguente deformazione, quindi deve anche essere sostituita. Se la deformazione è piccola, non può essere vista ad occhio nudo e ha bisogno di equilibrio dinamico per vederla. Quando la ruota ruota sulla bilanciatrice, si vede che lo scuotimento sinistro e destro è relativamente serio. Dal punto di vista del valore di bilanciamento, il valore di deviazione standard è relativamente grande e alcuni possono essere più di 100 grammi o addirittura più di 200 grammi, che è causato dalla deformazione della ruota. Il blocco bilanciato non è generalmente in grado di raggiungere l'equilibrio ed è meglio sostituirlo. Sebbene la leggera deformazione del mozzo della ruota non causi lo scoppio di uno pneumatico, il volante tremerà seriamente quando si guida ad alta velocità, il che è anche più pericoloso e l'esperienza di guida è molto negativa.
Se il mozzo non viene urtato o colpito, non ha bisogno di essere sostituito per tutta la vita e può avere la stessa durata dell'auto. Non si può dire che debba essere sostituito dopo molti chilometri. Quando la durata del pneumatico è terminata, è possibile sostituire solo il pneumatico e la ruota non ha bisogno di essere sostituita, non importa quanto sia usurata. Un'ultima cosa da notare è che se il mozzo della ruota viene urtato, è probabile che anche il pneumatico venga urtato. Sebbene all'epoca non ci fosse una gomma a terra o un rigonfiamento, è necessario osservare di più il pneumatico quando si utilizza l'auto per un periodo di tempo. Nessun kit di batteria. È possibile che il pneumatico sia ferito e che il cavo sia rotto. Non c'era rigonfiamento in quel momento. Ci è voluto un po 'perché il rigonfiamento si gonfiasse. Il rilevamento tempestivo può evitare il rischio di scoppio di uno pneumatico.
