Nella fredda zona invernale, a causa della bassa temperatura, la fragilità della gomma del pneumatico aumenta e l'elasticità diminuisce. Quando il veicolo viene parcheggiato durante la notte o parcheggiato a lungo, il pedale della frizione deve essere sollevato lentamente per avviarsi senza intoppi e i primi chilometri devono essere guidati a bassa velocità. Dopo essersi alzato, guidare di nuovo normalmente. Se il veicolo è stato parcheggiato sul ghiaccio per un certo periodo di tempo, il sito di messa a terra potrebbe essere congelato e prestare particolare attenzione per evitare che il battistrada venga strappato. Per evitare che le gomme si ghiaccino a terra quando il veicolo è parcheggiato a lungo nel freddo, la tavola deve essere coperta di legno o sabbia sotto le gomme.
L'usura anomala causata da vari fattori durante l'uso del pneumatico è un mal di testa per la maggior parte dei conducenti. Riduzione della pressione dei pneumatici eccessivamente alta e bassa, operazione di sovraccarico, cattivo allineamento delle ruote e funzionamento barbarico causati da tecniche di guida dell'operatore non qualificate, selezione e installazione di pneumatici irragionevoli e danni ai materiali duri esterni. La vita del pneumatico. Come evitare efficacemente queste anomalie, è necessario eseguire le seguenti operazioni:
I pneumatici sono una parte importante dei veicoli a ruote e le loro condizioni tecniche influenzano direttamente la trazione, la passabilità, la stabilità, la sicurezza, il comfort e l'economia dei veicoli a ruote. Secondo le statistiche, i costi di manutenzione degli pneumatici rappresentano circa il 15% dei normali costi di manutenzione dell'intero veicolo. Analizzare le cause dell'usura anomala dei pneumatici e adottare le contromisure corrispondenti. Ha un significato pratico per prevenire l'usura anomala dei pneumatici, prolungare la vita utile, risparmiare sui costi, migliorare l'efficienza d'uso e garantire un funzionamento sicuro. Analizzando le cause dell'usura anomala degli pneumatici, questo documento propone una serie di misure per prolungare la durata degli pneumatici, per consentire agli utenti di fare riferimento alla pratica, per risparmiare sui costi, proteggere la macchina e ottenere migliori vantaggi economici.
Innanzitutto, attenersi rigorosamente allo standard di gonfiaggio dei pneumatici. Dopo l'inflazione, controllare se le parti perdono e controllare regolarmente la pressione dei pneumatici per garantire la conformità allo standard. L'abitudine di misurare la pressione dell'aria usando un barometro non può essere giudicata ad occhio nudo. Lo pneumatico ha una certa elasticità e la deformazione non viene superata quando viene applicato il carico specificato, in modo che il veicolo abbia una buona stabilità e comfort durante la guida. La pressione della ruota di scorta dovrebbe essere relativamente elevata per evitare di rimanere senza gas per lungo tempo.
In secondo luogo, i pneumatici devono essere adeguatamente accoppiati e installati e le corrispondenti camere d'aria devono essere utilizzate in base alle specifiche dei pneumatici. I pneumatici assemblati sulla stessa macchina devono essere della stessa marca, della stessa struttura e delle stesse prestazioni. Se ciò non è possibile, pneumatici della stessa marca, stesse specifiche, stesso modello e tipo devono essere montati sullo stesso albero; in caso di sostituzione di pneumatici nuovi, è necessario sostituire l'intero veicolo o il coassiale; i pneumatici direzionali con direzionalità Dovrebbe essere installato nella direzione di rotolamento specificata; quando si sostituisce un nuovo pneumatico, il nuovo pneumatico deve essere montato sulla ruota anteriore e il pneumatico riparato deve essere montato sulla ruota posteriore. Per garantire una guida sicura, non è consentito utilizzare pneumatici ricostruiti come ruote sterzanti (ruote anteriori).
In terzo luogo, cambi di pneumatici regolari. Dopo che il veicolo è stato in funzione per un certo periodo di tempo, le ruote anteriori e posteriori sono diverse in termini di affaticamento e usura della gru, quindi dovrebbero essere cambiate nel tempo in base alle normative. Esistono due metodi per cambiare le gomme: il metodo incrociato e il metodo di circolazione. Il metodo di trasposizione trasversale è adatto a veicoli che viaggiano spesso su grandi strade curve, mentre il metodo ciclico è adatto a veicoli che viaggiano spesso su strade più pianeggianti.
In quarto luogo, è necessario controllare la temperatura del pneumatico. Durante il funzionamento del veicolo, il pneumatico genera calore a causa dell'attrito e della deformazione, in modo che la temperatura e la pressione dell'aria all'interno del pneumatico aumentino. Quando la temperatura del pneumatico è molto alta, il metodo di deflazione e riduzione della pressione non può essere adottato e il pneumatico non deve essere versato con acqua per raffreddarsi, in modo da non accelerare il danno del pneumatico. Parcheggiare e riposare in un luogo fresco e continuare a guidare dopo che la temperatura dei pneumatici è scesa. Quando si parcheggia sul veicolo e si arriva sulla scena, è necessario sviluppare un'abitudine di parcheggio in rullaggio sicura. Per scegliere un pavimento piatto, pulito e privo di olio per parcheggiare, ogni pneumatico deve essere posizionato senza problemi, soprattutto se il veicolo viene caricato durante la notte. Va notato che il parcheggio deve essere selezionato e la ruota posteriore deve essere sollevata, se necessario. Quando il veicolo viene disattivato per lungo tempo, il telaio deve essere supportato da blocchi di legno per ridurre il carico sugli pneumatici; se i pneumatici non possono essere parcheggiati in assenza di pressione dell'aria, le ruote devono essere sollevate.
